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赵志疆

5月16日，湖北恩施宣恩县狮子关旅游区，网红景点“水上浮桥”发生坠车事件。一商务车从浮桥落水，车上载有8人，3人脱险上岸，5人搜救上岸后经抢救无效死亡。据知情人透露，车上8人均来自山西长治，由导游带着，遇难者中3名女性2名男性，年龄在50岁至55岁之间。目前景区已暂停营业，善后事宜及事故调查正在有序开展。

现场视频显示，一辆黑色商务车在浮桥上疑似出现打滑，突然冲出桥面，车体的前半部分进入水中，车辆的后轮被浮桥的护栏挂住。接着，后面的两辆车开过事发地点，出事车辆随之沉入水中，视频中响起一片惊呼。

突如其来的悲剧，为“网红浮桥”蒙上了一层阴影，也使“网红浮桥”的可靠性与安全性，成为备受关注的话题。

据湖北省宣恩县狮子关旅游景区官网介绍，此次事发地点的水上浮桥又称“廊桥遗梦”，是干峡谷观光带中一处网红旅游景点，长度为400米，宽4.5米。网络上，关于自驾“网红浮桥”的“打卡”笔记和“种草”视频随处可见。景区负责人曾不无自豪地表示，网红浮桥是景区最大的卖点，“来我们景点的游客，可能90%都是冲着浮桥来的。”明知道大多数游客都是冲着“网红浮桥”而来，景区是否为此提供了足够的安全保障？

颇具讽刺意味的是，“网红浮桥”所在景区负责人曾面对媒体采访夸下海口，说浮桥质量可靠，采用德国技术，可过坦克。无论“网红浮桥”是否“可过坦克”，景区的管理都存在致命的缺陷。通过现场视频可以看到，发生事故的时候，浮桥上的车辆密度比较大，车速也比较快。这无疑是一种巨大的威胁：汽车经过浮桥时，桥面势必会产生晃动，如果跟车过近，很容易造成事故隐患。据介绍，“网红浮桥”刚开通的时候，是有限速限流措施的，但现在却没有了。取消限速限流措施，到底是出于对安全的盲目自信，还是出于对利益的盲目追逐？

事故发生后，作为“网红浮桥”的建造方，上海旗华水上工程建设股份有限公司相关负责人表示，“我们只允许开观光电瓶车，他们做的安全评估报告称可以开机动车，但要有人管理，速度不能快，而且间距不能近。”一个原本“只允许开观光电瓶车”的浮桥，却成为自驾游爱好者心目中的“打卡胜地”，这本身就是一件耐人寻味且发人深省的事情。由此产生了两个问题：首先，“网红浮桥”的设计施工方是否有通行要求，如果有，“网红浮桥”的管理方为什么没有遵守这种要求？其次，谁给“网红浮桥”作出了“可以开车”的安全评估，依据到底是什么？

近年来，“网红景区”和“网红项目”越来越多，越是以新、奇、特、险为卖点，越容易制造轰动效应，成为无数人心心念念的“打卡地”。问题是，如果监督管理不能及时跟上，任凭“网红项目”游离于安全管理机制之外，难免会就此埋下悲剧的种子。具体到此次事故，在查明事故真相的同时，有必要尽快出台相应的技术标准和管理细则，不要用公共安全去检验“网红项目”的安全性与可靠性。 （作者是知名媒体评论员）